Έφτασε «σε νέο ρεκόρ» Σε νέα ιστορικά υψηλά η φτώχεια στη Γερμανία το 2012 (ΕΡΧΕΤΕ Η ΣΕΙΡΑ ΤΟΥΣ ! )

Ανέρχεται σε 15,2% - Ένας στους επτά είναι φτωχός ή απειλείται από τη φτώχεια και έχει εισόδημα κατώτερο κατά 60% του μέσου εισοδήματος

 

 

Το ποσοστό φτώχειας έφτασε «σε νέο ρεκόρ» στη Γερμανία, όπου οι ανισότητες μεταξύ των κρατιδίων έχουν επίσης επιδεινωθεί, βυθίζοντας ολόκληρα κρατίδια σε μια σπειροειδή πορεία παρακμής, επισημαίνουν οργανώσεις αρωγής σε έκθεσή τους που δημοσιεύθηκε την Πέμπτη.

«Η Γερμανία δεν ήταν ποτέ τόσο διχασμένη όσο σήμερα», δήλωσε ο Ούλριχ Σνάιντερ, πρόεδρος της ομοσπονδίας Paritätische Gesamtverband (Παριτέτισε Γκεζάμτφερμπαντ) στην οποία ανήκουν περίπου 10.000 ενώσεις και οργανώσεις που δρουν στους τομείς της κοινωνικής αρωγής και της υγείας.

«Το ποσοστό φτώχειας, που ανέρχεται σε 15,2%, έφτασε σε νέο ρεκόρ το 2012», υπογραμμίζει η ετήσια έκθεση της ομοσπονδίας για το 2013, που βασίζεται σε στοιχεία της ομοσπονδιακής στατιστικής υπηρεσίας της Γερμανίας.

«Ένας άνθρωπος στους επτά είναι φτωχός ή απειλείται από τη φτώχεια» με εισόδημα κατώτερο κατά 60% του μέσου εισοδήματος, σημείωσε ο Σνάιντερ.

Ο ίδιος επισήμανε ότι το ποσοστό φτώχειας στη Γερμανία αυξάνεται σχεδόν σταθερά από το 2006.

Η Paritätische Gesamtverband υπογραμμίζει στη έκθεσή της ότι η φτώχεια αυξάνεται στη Γερμανία, αν και τα ποσοστά ανεργίας σημειώνουν πτώση. «Αυτό αποδεικνύει την αύξηση της απασχόλησης με χαμηλό μισθό, τη μείωση της πλήρους απασχόλησης με κοινωνικές παροχές, την αύξηση της μερικής και της επισφαλούς απασχόλησης τα τελευταία δέκα χρόνια», εκτίμησε ο Σνάιντερ.

Επιπλέον, όχι μόνο έχει «αυξηθεί σημαντικά» το χάσμα μεταξύ πλούσιων και φτωχών στη Γερμανία, αλλά επίσης «το χάσμα μεταξύ των πλούσιων και των φτωχών κρατιδίων έχει βαθύνει και διευρυνθεί», πρόσθεσε ο ίδιος.

Το ποσοστό φτώχειας ξεπερνά κατά τι το 11% στα πλούσια νότια κρατίδια (Βαυαρία, Βάδη-Βυρτεμβέργη), όμως ξεπερνά το 20% σε πολλά κρατίδια του βορρά, όπως το Βερολίνο, η Βρέμη, το Μεκλεμβούργο-Δυτική Πομερανία και Σαξονία-Άνχαλτ.

protothema.gr

Οι Γερμανοί ήξεραν από το 2000 ότι δεν είμασταν έτοιμοι για το ευρώ και πήραν το ρίσκο!

Η γερμανική πολιτική ηγεσία γνώριζε και αναγνώριζε τους κινδύνους της εισόδου της Ελλάδας στην ευρωζώνη, από το 2000 αποκαλύπτει το γερμανικό περιοδικό Stern, επικαλούμενο εσωτερικά έγγραφα από την Καγκελαρία αλλά και από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η Eurostat ήδη στις αρχές του 1999, σε δύο έγγραφά της, προειδοποιούσε την Επιτροπή για πιθανά παραποιημένα ελληνικά στατιστικά στοιχεία, αλλά οι προειδοποιήσεις «αποκρούστηκαν». Επιπλέον, στις 12 Μαΐου 1999, ο τότε πρόεδρος της Eurostat, σε σημείωμα προς τον τότε Επίτροπο για Οικονομική και Νομισματική πολιτική, Ιβ Τριμπό ντε Σιλγκί, επισήμανε ότι η ελληνική κυβέρνηση είχε χρησιμοποιήσει πιθανότατα τις μεταβιβαστικές πληρωμές της Ευρωπαϊκής Ένωσης, προκειμένου, με τρόπο παράτυπο, να βελτιώσουν τα δημοσιονομικά μεγέθη του προϋπολογισμού, για να λάβει την απάντηση: «Υποθέτω ότι η Eurostat ούτε σχεδιάζει διορθώσεις στους αριθμούς ούτε επιθυμεί να συνεχίσει την συζήτηση για το θέμα αυτό». Όπως ακόμη αναφέρεται στο άρθρο, στις αρχές του 2000, η Καγκελαρία διέθετε σειρά αρνητικών εισηγήσεων από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τις αδυναμίες της ελληνικής οικονομίας, με προειδοποιήσεις για το μεγάλο αναλογικά εμπορικό έλλειμμα, τη μεγάλη εξάρτηση από τις κοινοτικές επιδοτήσεις, αλλά και για τους κινδύνους που απειλούν την ανταγωνιστικότητα της Ελλάδας. Σημείωναν δε ότι η χώρα δεν ήταν έτοιμη για το «σοκ της εισόδου στην Ευρωζώνη». Στο περιοδικό υπογραμμίζεται ότι ως τώρα ο τότε Καγκελάριος Γκέρχαρντ Σρέντερ, όποτε ερωτάτο, παρέπεμπε στην θετική ψήφο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Αναφέρεται δε στο περιοδικό ότι αν και ζητήθηκε το σχόλιο του Σρέντερ για τα νέα στοιχεία, αρνήθηκε να τοποθετηθεί. Το ίδιο συνέβη και με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Είναι οριστικό: Ούτε οι Γερμανοί είναι τέλειοι

Οι υπερτέλειες και υπεράνετες γερμανικές υπερταχείες δεν άντεξαν τον καύσωνα που πλήττει τη χώρα. Ανέπτυξαν στους συρμούς τους θερμοκρασίες 50 βαθμών στέλνοντας 27 παιδιά στο νοσοκομείο και αναγκάζοντας την εταιρία να καταβάλει αποζημιώσεις θερμοπληξίας.

Ο καύσωνας που βιώνουν αυτές τις μέρες οι κάτοικοι της Γερμανίας -σπάνιο καιρικό φαινόμενο για την ψυχρή αυτή χώρα- ήταν αρκετός για να επιφέρει ισχυρό πλήγμα στην φήμη των γερμανικών σιδηροδρόμων και, ειδικά, στις διαφημιζόμενες ως εξαιρετικά άνετες και ευχάριστες συνθήκες ταξιδιού που υπόσχονται οι υπερταχείες αμαξοστοιχίες, γνωστές με το ακρωνύμιο ICE -που κατά ειρωνική σύμπτωση στην αγγλική σημαίνει «πάγος»...

Η ουσία της ιστορίας είναι ότι πολλές χιλιάδες επιβάτες, κυρίως Γερμανοί, εξοργίστηκαν και ζήτησαν δικαίως τα ρέστα από τη γερμανική εταιρεία σιδηροδρόμων Deutsche Bahn [DB], επειδή λόγω καύσωνα αναγκάστηκαν να ταξιδέψουν σε βαγόνια που «έβραζαν» από τη ζέστη, αφού τα συστήματα κλιματισμού δεν κατάφεραν να ανταποκριθούν στις καιρικές συνθήκες και κατέρρευσαν.

Η εταιρεία μπήκε στο στόχαστρο καταγγελιών εξοργισμένων επιβατών και ανακοίνωσε τελικά ότι θα αποζημιώνει όποιον επιβάτη λόγω υπερθέρμανσης των βαγονιών αναγκάστηκε να ζητήσει ιατρική βοήθεια. Έτσι, μέχρι σήμερα, 2.200 άτομα έχουν εισπράξει ως αποζημίωση 500 ευρώ κατά κεφαλή καθώς επιστροφή του αντίτιμου του εισιτηρίου τους.

Τα γερμανικά ΜΜΕ αναφέρουν ότι οι θερμοκρασίες στα τραίνα της DB είχαν φτάσει στους 50 βαθμούς κελσίου, ενώ τα συστήματα κλιματισμού ήταν κατασκευασμένα για να ανταποκρίνονται σε θερμοκρασίες 32 βαθμών το ανώτερο.

Το γερμανικό τηλεοπτικό δίκτυο ZDF μετέδωσε ότι 27 παιδιά μεταφέρθηκαν σε νοσοκομείο στην βορειοδυτική πόλη Μπίλεφελντ στις 10 Ιουλίου, λόγω υπερθέρμανσης του βαγονιού στο οποίο επέβαιναν και αφού το τραίνο σταμάτησε εσπευσμένα στην πόλη αυτή για την παροχή βοήθειας στους μικρούς επιβάτες.

Όπως ήταν φυσικό, το θέμα πήρε «εθνικές» διαστάσεις με αποτέλεσμα η DB να αναγκαστεί να αμφισβητήσει την ποιότητα των κλιματιστικών. Όμως, η κατασκευάστρια -επίσης γερμανική- εταιρεία δεν αποδέχθηκε οποιαδήποτε κριτική. Ο διευθυντής της, Ρόναλντ Πέρνερ, δήλωσε: «Οι κατασκευαστές μας δεν παράγουν σκουπίδια, ή τραίνα με κακοτεχνίες στα συστήματά τους (...) επιφυλασσόμαστε κατά πόσον η επόμενη γενιά ICE που θα μπει σε κυκλοφορία του χρόνου, θα αντέχει σε θερμοκρασίες άνω των 40 βαθμών...».