Το αυτοκίνητο που έσωσε τον Κίκο Μαρτίνο

Το αυτοκίνητο που έσωσε τον Ανδρέα (κατα κόσμο Κίκος) Μαρτίνο είναι ένα Audi RS6 σε μαύρο χρώμα το οποίο μετά τις… αναβολικές ενέσεις που δέχτηκε από την MTM αποδίδει πάνω από 700PS! Ένα station wagon αυτοκίνητο, το οποίο μπορεί να μην ήταν θωρακισμένο, όμως ξεχωρίζει τόσο για τη στιβαρή κατασκευή του και τον όγκο του, όσο και για τη δύναμη του κινητήρα του.

Δεν είναι όμως τόσο οι πολλοί ίπποι που έδωσαν τη δυνατότητα στον εφοπλιστή να εμβολίσει το μικρό Citroen C1 των 800 κιλών, που βρέθηκε πίσω του, όσο η τερατώδης ροπή του (πάνω από 70 χιλιογραμμόμετρα) αλλά και το μεγάλο του βάρος των 2 τόνων.
Παράλληλα η τετρακίνηση που διαθέτει το RS6 μοίρασε στους τροχούς που είχαν ανάγκη όση από τη ροπή χρειάζονταν για να μην σπινάρουν-κολλήσουν όταν αυτοί κλήθηκαν από τον οδηγό ουσιαστικά να… ρυμουλκήσουν (με την ανάποδη) το C1. 
Σημαντικό ρόλο στην γρήγορη αντίδραση του οδηγού που απειλήθηκε, έπαιξε και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Tiptronic (6 σχέσεων) ένα από τα καλύτερα που έχουν κυκλοφορήσει στην αγορά. Η οικογένεια Μαρτίνου, γενικά είναι “οπαδοί” των αυτοκινήτων της Audi, αφού εκτός του RS6, διαθέτουν ένα Audi Allroad ένα RS5 και ένα Q7, ενώ προσφάτως είχαν και ένα RS4. 
 Η εκπαίδευση του Μαρτίνου Σημαντικό ρόλο τόσο στην ψύχραιμή αντίδραση του 33χρονου εφοπλιστή, όσο και στις σωστές κινήσεις που έκανε, που είχαν ως αποτέλεσμα να ξεφύγει από τους επίδοξους απαγωγείς του, έπαιξε και η ειδική εκπαίδευση που οι πληροφορίες αναφέρουν πως εχει περάσει ο Ανδρέας Μαρτίνος. 
Πρόκειται για ειδικά σεμινάρια που παρακολουθούν οι οδηγοί θωρακισμένων αυτοκινήτων ώστε να αντιμετωπίζουν με επαγγελματικό τρόπο κρίσιμες και ακραίες καταστάσεις στο δρόμο. Είναι διήμερα σεμινάρια, γίνονται από ειδικούς εκπαιδευτές και κατά τη διάρκεια των απαιτητικών ασκήσεων ο οδηγός βελτιώνει τις ικανότητές του στον έλεγχο του αυτοκινήτου, στη διάρκεια πέδησης πανικού κατά τη στροφή, μαθαίνουν να κάνουν ελιγμούς με ένα αυτοκίνητο με ελαστικά run-flat αφού αυτά έχουν ξεφουσκώσει (λόγω πιθανής χρήσης όπλων) κλπ. 
Τα σεμινάρια αυτά πριν από λίγα χρόνια, πραγματοποιούνταν και στην Ελλάδα, μία με δύο φορές το χρόνο, στις πίστες των Μεγάρων και των Σερρών. Τώρα πια μόνο στο εξωτερικό πρέπει να απευθυνθεί κάποιος. 

Πηγή: newsauto.gr

Ριζικές ανατροπές στη φορολόγηση ΙΧ

Το υπουργείο Οικονομικών ετοιμάζει ριζικές αλλαγές στο καθεστώς φορολόγησης της κατοχής και χρήσης Ι.Χ. Σύμφωνα με το σχέδιο που προωθείται, οι αξίες των αυτοκινήτων θα λαμβάνονται υπόψη με βάση προκειμένου να προσδιορίζονται τα τεκμήρια διαβίωσης, ο φόρος πολυτελείας και τα τέλη κυκλοφορίας, εξέλιξη, η οποία σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς ενδέχεται να οδηγήσει στην αύξηση των φορολογικών επιβαρύνσεων για τα αυτοκίνητα χαμηλού και μεσαίου κυβισμού και στη φορολογική ελάφρυνση των Ι.Χ. μεγάλου κυβισμού.
Όπως αναφέρει ο Ελεύθερος Τύπος οι ανατροπές στη φορολογία των Ι.Χ. αυτοκινήτων έχουν ήδη δρομολογηθεί από τον υφυπουργό Οικονομικών Γιώργο Μαυραγάνη.
Η επιτροπή έχει δεσμευτεί να παραδώσει το πόρισμά της στα μέσα Σεπτεμβρίου, ώστε οι αλλαγές να ενσωματωθούν στο επόμενο μεγάλο φορολογικό νομοσχέδιο που θα κατατεθεί στη Βουλή το φθινόπωρο.
Τα σενάρια που ήδη εξετάζει η επιτροπή προβλέπουν ότι για τον προσδιορισμό της αγοραίας αξίας των Ι.Χ. αυτοκινήτων μπορούν να ληφθούν υπόψη οι τιμοκατάλογοι που χρησιμοποιούν οι ασφαλιστικές εταιρείες για να υπολογίζουν τις αποζημιώσεις, ή οι εργοστασιακές τιμές με βάση τις οποίες υπολογίζεται το τέλος ταξινόμησης κατά των εκτελωνισμό των αυτοκινήτων ή συνδυασμός και των δύο πηγών πληροφόρησης.
Τμήμα ειδήσεων defencenet.gr

Ανασφάλιστα ΙΧ: Μόλις 1 στους 10 το ασφάλισε !

Του Γιώργου Ανδρή

andris@pegasus.gr

Αποθαρρυντικά είναι τα πρώτα δείγματα που καταγράφουν οι ασφαλιστικές εταιρείες της χώρας καθώς μόλις 2 ημέρες κράτησε η αυξημένη προσέλευση ιδιοκτητών ανασφάλιστων ΙΧ...

Ειδικότερα και παρά το γεγονός πως από τις 15 Απριλίου έληξε και επίσημα το τελεσίγραφο της κυβέρνησης στους ιδιοκτήτες ανασφάλιστων οχημάτων πολύ μικρό μέρος αυτών έσπευσαν να τα ασφαλίσουν ώστε να γλιτώσουν τα βαριά πρόστιμα.

Σύμφωνα μάλιστα με αποκλειστικές πληροφορίες της «Η» μόλις το 10% των περίπου 1 εκατ. ανασφάλιστων οχημάτων ασφαλίστηκαν ενώ οι υπόλοιποι δεν προέβησαν σε καμία απολύτως ενέργεια. Παράλληλα ένα αλαλούμ επικρατεί μεταξύ ΓΓΠΣ και Ενωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών όσον αφορά στις διασταυρώσεις στοιχείων με αποτέλεσμα να βρίσκονται σε «εμβρυακό» επίπεδο...

Από την άλλη μεριά στελέχη της ασφαλιστικής αγοράς αναφέρουν στην «Η» πως όσο το θέμα διατηρήθηκε στην επικαιρότητα δηλαδή για περίπου 3 ημέρες η αύξηση στην παραγωγή ασφαλίστρων ήταν πολύ υψηλή. Τώρα μία εβδομάδα μετά την εφαρμογή της νομοθετικής τροπολογίας για τα ανασφάλιστα οχήματα και των καθυστερήσεων αποστολής των ειδοποιητηρίων κανείς πλέον δεν ασχολείται με το θέμα...

Μάλιστα όπως επισημαίνουν και στελέχη της ασφαλιστικής αγοράς πολλοί είναι εκείνοι που θα αγνοήσουν παντελώς το ειδοποιητήριο και επειδή έχουν και άλλη χρέη στις εφορίες περιμένουν την συνολική ρύθμιση των χρεών τους με τη νέα νομοθεσία που θα κατατεθεί και θα ψηφιστεί πριν το Πάσχα.

Επίσης τονίζουν με έμφαση πως οι Αστυνομικές Αρχές είναι αδύνατον να επισκέπτονται ένα τόσο μεγάλο αριθμό ιδιοκτητών που διατηρούν τα οχήματά τους ανασφάλιστα ώστε να παραλαμβάνουν τις πινακίδες και άδειες κυκλοφορίας καθώς θα ξεκινήσει ένα κυνηγητό σαν το σκύλο με τη γάτα...

Βέβαια υπάρχει και ένα σεβαστό ποσοστό ιδιοκτητών οχημάτων που τα διατηρούν ανασφάλιστα και σταθμευμένα εξαιτίας της έλλειψης ρευστότητας ή εξαιτίας της ανεργίας ή άλλων οικονομικών δυσχερειών.

Ο νόμος πάντως δεν εξαιρεί κανέναν απολύτως ούτε εμπόρους, ούτε εταιρείες ενοικιάσεων, ούτε ανέργους, ούτε αρρώστους και γενικότερα ότι έχει πινακίδες κυκλοφορίας θα πρέπει να είναι ασφαλισμένο...

Πάντως οι έμποροι πρώτοι άνοιξαν τον χορό των καταθέσεων πινακίδων κυκλοφορίας και στα τέλη Οκτωβρίου θα λάβουν τη σκυτάλη οι εταιρείες ενοικιάσεων οχημάτων. Σύμφωνα με στοιχεία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων ο στόλος των δύο κλάδων υπερβαίνει τις 750.000 αυτοκίνητα!

Προμηνύεται νέο έλλειμα στο κρατικό προϋπολογισμό του 2013 από την προείσπραξη των Τελών Κυκλοφορίας και σύμφωνα με εκτιμήσεις θα υπερβαίνει τα 300 εκατ. ευρώ...

Αυτά είναι τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα

Euroncap

Ο οργανισμός ιδρύθηκε το 1997 και είναι η Ευρωπαϊκή εκδοχή του αντίστοιχου Αμερικανικού οργανισμού που υπάρχει από το 1979.

Σημειώστε πως σήμερα ο Ευρωπαϊκός οργανισμός είναι κατά πολύ πιο αυστηρός σε προδιαγραφές δοκιμών και βαθμολογίας  απ΄ότι ο Αμερικανικός.

Πλέον ο Euroncap είναι αποδεκτός από σχεδόν όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες, έστω και αν κατά καιρούς υπάρχει σύγκρουση με κάποιες από αυτές, κάτι που όπως καταλαβαίνεται συμβαίνει όταν κάποιο αποτέλεσμα δεν τους είναι αρεστό.
Σε αυτές τις περιπτώσεις ο οργανισμός δίνει τη δυνατότητα να επαναληφθεί το crash test και αυτός είναι ο βασικός λόγος που προτείνει στις εταιρείες να δίνουν τα αυτοκίνητά τους για δοκιμή πριν αυτά κυκλοφορήσουν στην αγορά.

Στα αξιοσημείωτα του παρακάτω ανανεωμένου πίνακα με τις βαθμολογίες που σας παραθέτουμε είναι οτι το Volvo V40, ακόμα και μετά τις δοκιμές πρόσκρουσης των νέων VW Golf, Audi A3, Toyota Auris, αλλά και μεγαλύτερων πολύ ακριβότερων αυτοκινήτων, συνεχίζει να είναι πρώτο στη λίστα των ασφαλέστερων αυτοκινήτων.

Επίσης ενδιαφέρον προκαλεί η σύγκριση του νέου VW Golf και του νέου Seat Leon, τα οποία παρότι ανήκουν στο ίδιο γκρουπ, το δεύτερο έχει καλύτερη βαθμολογία απο το πρώτο...
Επίσης το Leon έχει την υψηλότερη βαθμολογία στην ασφάλεια των παιδιών απο όλα τα αυτοκίνητα που έχουν δοκιμαστεί, μέχρι σήμερα...


Για περισσότερα διαβάστε ΕΔΩ

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΔΟΚΙΜΗΣ	Adult	Child	Pedestrian	Safety assist
Volvo V40	98%	75%	88%	100%
Mercedes B-Class	97%	81%	56%	86%
Opel Mokka	96%	90%	67%	100%
Chevrolet Aveo	95%	87%	54%	93%
Audi A3	95%	87%	74%	86%
BMW 3 Series	95%	84%	78%	86%
Seat Leon	94%	92%	70%	71%
VW Golf	94%	89%	65%	71%
Honda Civic	94%	83%	69%	86%
Ford Kuga	94%	86%	70%	100%
Audi Q3	94%	85%	52%	86%
Opel Zafira Tourer	94%	83%	53%	86%
Skoda Rapid	94%	80%	69%	71%
Seat Toledo	94%	80%	69%	71%
Fiat 500L	94%	78%	65%	71%
Volvo V60 Plug-in Hybrid	93%	83%	65%	100%
Skoda Octavia (2013)	93%	86%	82%	66%
Mercedes A-Class	93%	81%	67%	100%
Ford Focus	92%	82%	72%	71%
Toyota Auris	92%	84%	68%	66%
Ford B-MAX	92%	84%	67%	71%
BMW 1 series	91%	83%	63%	86%
Ford Fiesta	91%	86%	65%	71%
Hyundai i30	90%	90%	67%	86%
Toyota Yaris	89%	81%	60%	86%
Toyota RAV4 (2013)	89%	82%	66%	66%
Kia Cee'd	89%	88%	61%	86%
Seat Mii *	89%	80%	46%	86%
Renault Clio	88%	89%	66%	99%
Peugeot 208	88%	78%	61%	83%
Kia Picanto	86%	83%	47%	43%
Jeep Compass	61%	76%	23%	43

Σημ. Στον πίνακα συμπεριλαμβάνονται σχεδόν όλες οι δοκιμές του 2012 και του 2013 που έχουν γίνει μέχρι σήμερα.
*Τα αποτελέσματα για το Seat Mii είναι όμοια και για τα VW UP και Skoda Citigo

Αλλάζουν τα πάντα στα διπλώματα οδήγησης με τσουχτερά πρόστιμα - Τι θα ισχύει στον νέο ΚΟΚ

- Μειώνονται τα ποσά για τη χορήγηση και την ανανέωση της άδειας οδήγησης
- Κάθε 15 χρόνια θα ανανεώνονται τα διπλώματα για μοτοσικλέτες και άδειες Β΄ κατηγορίας
- Όποιος βρεθεί να οδηγεί χωρίς διπλωμα φυλακή ένα χρόνο και πρόστιμο 200 ευρώ
- Διαβάστε όλα τα πρόστιμα σε περίπτωση που έχετε ξεχάσει κάποιο έγγραφο από το αυτοκίνητο

Τροποποίηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας για τις κατηγορίες και τη διάρκεια ισχύος των αδειών οδήγησης, σύμφωνα με τα ισχύοντα στην ΕΕ, προβλέπει το νομοσχέδιο του υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων για τη λειτουργία του Εθνικού Συστήματος Ηλεκτρονικών Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΣΗΔΗΣ), που κατατέθηκε στη Βουλή.

Ειδικότερα οι αλλαγές είναι οι εξής:

- Μειώνονται τα χρηματικά ποσά για την αρχική χορήγηση (από 110 € σε 90 €), ανανέωση (από 90 € σε 70 €) και έκδοση αντιγράφου άδειας οδήγησης, καθώς και για τη χορήγηση Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας (από 70 € σε 40 €).

Επίσης με σκοπό τη μείωση γραφειοκρατικών διαδικασιών, ορίζεται ότι η αμοιβή για την πρωτοβάθμια ιατρική εξέταση καταβάλλεται από τους πολίτες απευθείας στους γιατρούς και όχι μέσω των Υπηρεσιών Μεταφορών & Επικοινωνιών των Περιφερειακών Ενοτήτων της χώρας, όπως ισχύει σήμερα.

- Τροποποιούνται τα άρθρα 94 και 95 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, σύμφωνα με την Κοινοτική Οδηγία 2006/126/ΕΚ, προκειμένου να εισαχθούν οι νέες κατηγορίες αδειών οδήγησης συμπεριλαμβανομένης και της κατηγορίας των μοτοποδηλάτων (ΑΜ).

Επίσης ορίζεται η ισχύς όλων των κατηγοριών αδειών οδήγησης με διάρκεια τα δεκαπέντε έτη (μοτοσικλέτες, κατηγορία Β' οδήγησης) που θα ανανεώνονται μετά από ιατρικές εξετάσεις.

- Επανέρχεται η παλαιά διάταξη του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας στο άρθρο 94, που ίσχυε πριν την έκδοση του Ν. 3904/2010 (Α’ 218), με την οποία προβλέπεται ότι αυτός που καταλαμβάνεται να οδηγεί χωρίς δίπλωμα, τιμωρείται με ποινή φυλάκισης από έναν (1) έως δώδεκα (12) μήνες και με διοικητικό πρόστιμο διακοσίων ευρώ (200,00 €), λόγω της σοβαρότητας της παράβασης και για λόγους διασφάλισης της οδικής ασφάλειας.

Επίσης σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις προβλέπεται και η αφαίρεση για 30 ημέρες της κατεχόμενης άδειας οδήγησης. Με τις παραπάνω ποινές τιμωρούνται και όσοι καταλαμβάνονται να οδηγούν μοτοποδήλατο στερούμενοι της σχετικής άδειας οδήγησης.

- Διπλασιάζεται, από 200 € σε 400 €, το διοικητικό πρόστιμο που επιβάλλεται σε επαγγελματία οδηγό όταν καταλαμβάνεται να οδηγεί αυτοκίνητο φορτηγό ή λεωφορείο χωρίς να κατέχει το κατάλληλο Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας και αφαιρείται η άδεια οδήγησής του, εφόσον υπάρχει, για 30 ημέρες.

- Συμπληρώνεται το άρθρο 100 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας για τα έγγραφα που θα πρέπει κάθε οδηγός να φέρει όταν οδηγεί οποιοδήποτε όχημα και καθορίζεται διοικητικό πρόστιμο 20 € για κάθε ένα από τα ελλείποντα δικαιολογητικά αντί του ισχύοντος προστίμου των 20 € για το σύνολό τους.

- Προβλέπεται η συγκρότηση Νομοπαρασκευαστικής Επιτροπής Αναθεώρησης του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας στο υπουργείο, η οποία αναλαμβάνει την προετοιμασία βελτίωσης και τροποποίησης του ισχύοντος νομοθετικού πλαισίου στο σύνολό του.

Τα οικονομικότερα σε βενζίνη αυτοκίνητα των τελευταίων 20 ετών Ενημερωμένα αποτελέσματα για 236 μοντέλα! (Απρίλιος 2013)

Τώρα που η τιμή της βενζίνης ξεπέρασε τα 1,70 ευρώ, είναι πολύ σημαντικό να έχουμε ένα αυτοκίνητο που να είναι οικονομικό. Με το σκεπτικό αυτό ενημερώνουμε μια λίστα με τα οικονομικότερα αυτοκίνητα των τελευταίων 20+ ετών που έχουν κυκλοφορήσει στην Ελλάδα και σας παρουσιάζουμε την πραγματική κατανάλωση τους σε βενζίνη! Οι πραγματικές τιμές κατανάλωσης των αυτοκινήτων που εξετάζονται, λαμβάνονται από το site www.spritmonitor.de  όπου καταχωρούνται στοιχεία για τιμές κατανάλωσης για όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν ανά τον κόσμο από οδηγούς σε πραγματικές συνθήκες. 

Την ενημερωμένη αυτή λίστα που έχει φτάσει πλέον στα 240 μοντέλα μπορείτε να τη δείτε ακολουθώντας τον σύνδεσμο

 

 

carbloggergr.blogspot.gr

Ρυπογόνα και τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Δεδομένου ότι δεν παράγουν καυσαέρια και η ρύπανση του αέρα που προκαλούν περιορίζεται σε τοπικό επίπεδο, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βρίσκονται στο επίκεντρο του σχεδιασμού για «πράσινες» μεταφορές.

Ωστόσο, οι επικριτές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων αναφέρουν ότι τα οχήματα αυτά είναι τόσο «πράσινα» όσο η ηλεκτρική ενέργεια που χρησιμοποιούν.

Πιο συγκεκριμένα, αν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τροφοδοτούνται με ρεύμα που παράγεται από την καύση ορυκτών καυσίμων, τότε απελευθερώνουν αέρια του θερμοκηπίου, ωστόσο και πάλι οι εκπομπές είναι αρκετά χαμηλότερες συγκριτικά με τις εκπομπές των αυτοκινήτων που διαθέτουν μηχανές εσωτερικής καύσης.

Πρόσφατη έρευνα του Διεθνούς Συμβουλίου Καθαρών Μεταφορών (ICCT) προέβλεψε ότι μέχρι το 2015 το ηλεκτρικό Nissan Leaf θα εκλύει 20 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα (γρ./χλμ) αν κυκλοφορεί στους δρόμους της Γαλλίας, η οποία στηρίζεται στην πυρηνική ενέργεια. Το ίδιο όχημα ωστόσο θα εκλύει 114 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα (γρ./χλμ) στο Ηνωμένο Βασίλειο, που εξαρτάται από ρυπογόνες μονάδες.

Ξεχωριστή έρευνα του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Ηλεκτρικών Αυτοκινήτων εκτιμά ότι οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που φορτίζεται στην Πολωνία ή το Λουξεμβούργο, που εξαρτώνται από τον άνθρακα, φτάνουν τα 130γρ./χλμ – όσο δηλαδή και το ανώτατο όριο της ΕΕ για τα αυτοκίνητα με μηχανή εσωτερικής καύσης από το 2015.

Ωστόσο, υπολογίζεται ότι στις ΗΠΑ και την Κίνα οι εκπομπές ρύπων από ένα ηλεκτροκίνητο όχημα είναι ακόμα υψηλότερες, στα 136 γρ./χλμ και 182 γρ./χλμ αντίστοιχα.

«Τα στατιστικά αυτά δεν είναι ευρέως γνωστά», δήλωσε ο κ. Greg Archer από τη ΜΚΟ Μεταφορές και Περιβάλλον.

«Αναμφισβήτητα έχει γίνει μεγάλη εκστρατεία για τα βραχυπρόθεσμα οφέλη των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ωστόσο μακροπρόθεσμα δεν αποδεικνύεται και τόσο επιτυχημένη τεχνολογία».

«Αν θέλουμε να έχουμε μια πράσινη ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων πρέπει πρώτα να βγάλουμε τον άνθρακα από το ευρωπαϊκό ηλεκτρικό δίκτυο», τόνισε ο κ. Archer.

Μείωση της κατανάλωσης καυσίμων κατά 50% μέχρι το 2030

Στο μεταξύ δυο νέες έρευνες της Διεθνούς Υπηρεσίας Ενέργειας (IEA) με έδρα το Παρίσι υποστηρίζουν ότι με την υιοθέτηση συγκεκριμένων πολιτικών και τεχνολογιών η κατανάλωση καυσίμων στα αυτοκίνητα θα μπορούσε να μειωθεί κατά το ήμισυ μέχρι το 2030.

Και οι δυο έρευνες καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι πολλές «πράσινες» τεχνολογίες, ικανές να βελτιώσουν την αποδοτικότητα των καυσίμων στον τομέα της αυτοκίνησης, είναι σήμερα εμπορικά βιώσιμες, ωστόσο παρουσιάζουν χαμηλή διείσδυση στην αγορά.

Για να αλλάξει η εικόνα οι κυβερνήσεις πρέπει να υιοθετήσουν πακέτο μέτρων, στα οποία θα περιλαμβάνεται η σήμανση εξοικονόμησης καυσίμων και η παροχή κινήτρων για επενδύσεις σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Οι μελέτες μάλιστα υποστηρίζουν ότι με την εφαρμογή καινοτόμων πολιτικών η ζήτηση για πετρέλαιο μπορεί να παραμένει σταθερή μέχρι το 2050 ακόμα και αν ο αριθμός των αυτοκινήτων στους δρόμους διπλασιαστεί.

Πηγή: econews.gr

ΙΧ: Πτώση-ρεκόρ 68,6% στις πωλήσεις

Κραχ στην αγορά αυτοκινήτου καταγράφηκε τον Αύγουστο καθώς οι πωλήσεις καινούριων ΙΧ σημείωσαν ακόμη μία πτώση-ρεκόρ 68,6% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2009. Ειδικότερα κατά τον τελευταίο μήνα του καλοκαιριού ταξινομήθηκαν μόλις 7.167 νέα ΙΧ έναντι 22.845 οχημάτων τον αντίστοιχο μήνα πέρσι.

Ωστόσο η πτώση που σημείωσε η αγορά αυτοκινήτου τον Αύγουστο του 2010 σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2008 κυμαίνεται στα ίδια επίπεδα καθώς οι πωλήσεις τον 8ο μήνα του 2010 σε σχέση με τον αντίστοιχο διάστημα του 2008 προσεγγίζει το 64%.

Σύμφωνα με τη μέτρηση του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) ο οποίος συγκρίνει τις πωλήσεις κάθε μήνα με το μέσο όρο πωλήσεων των ετών 2004-2009 η πτώση που καταγράφει η αγορά ξεπερνά το 65%.

Ουσιαστικά μιλάμε για πλήρη κατάρρευση της αγοράς αυτοκινήτου τη χρονιά που διανύουμε ενώ βάσει των προβλέψεων στελεχών του κλάδου στο άμεσο μέλλον αν δεν λάβει κάποιο μέτρο στήριξης της αγοράς η κυβέρνηση τα πράγματα θα χειροτερέψουν πολύ περισσότερο με ότι και αν σημαίνει αυτό για ένα κλάδο ο οποίος έχει ήδη χάσει 2.000 επαγγελματίες, έχει οδηγήσει σε ελαστικές μορφές εργασίας εκατοντάδες υπαλλήλους και άλλους τόσους στην ανεργία ενώ παράλληλα τα δημοσιονομικά έσοδα του κράτους από τον κλάδο έχουν πέσει στο ναδίρ.